렌터카 분야의 새로운 적

그들은 매년 수십억 달러의 매출을 올리는 수십만 대의 자동차를 소유 한 사업체입니다. 그러나 변화하는 운송 산업에 직면하여 세계의 대형 렌터카 회사조차도 뒤처지기를 두려워합니다.

기술 배경의 장점
미국 최대의 렌터카 회사는 Turo를 포함한 신생 기업과의 법적 전투에서 비밀리에 몇 년을 보냈습니다. 2009 년에 설립 된이 회사는 자동차 공유 플랫폼 (피어 투 피어)을 기반으로 사람들이 렌터카를 소유하고 소유하는 방식을 바 꾸었습니다.
택시 산업의 우버와 이전 호텔 산업의 에어 비앤비처럼, 이것은 공유 경제에서 영감을 얻은 구식 비즈니스 모델과 현대 기술을 기반으로 한 모델 사이의 싸움입니다.
전통적인 렌터카 모델은 잘 알려진 브랜드에 의해 운영되므로 고객의 안전과 예측 가능성을 보장합니다. 예를 들어 모든 공항에서 고객은 자동차를받을 수 있습니다.
그러나 새로운 비즈니스 모델은 고객에게 맞춤형 맞춤형 경험을 제공합니다. 고객은 흥미 진진한 승차를 위해 화려한 테슬라 차량을 선택하거나 단순히 포드 F-150 픽업을 통해 물건을 운반 할 수 있습니다.
각 모델마다 다른 임대 방법이 있지만 장기적인 성공의 열쇠는 자동차 소유의 가치 관점에 달려 있습니다. 미국에서는 새 차의 가격이 평균 약 33,000 달러이므로 많은 사람들이 투자에서 가치를 더할 수있는 방법이 있는지 궁금해합니다.
Turo 및 기타 자동차 공유 회사는 여가 시간에 자동차를 렌트하여 자동차 소유자가 가치를 극대화하도록 돕는 것을 자랑스럽게 생각합니다. 운전자에게 Turo는 유연성과 편리함을 제공합니다.
메릴랜드 베데스다에 거주하고 사이버 보안 분야에서 일하는 렌터카 회사의 전 직원 인 Jon Norris (42)는 절차가 복잡하고 대기 시간이 길며 불필요한 스트레스는 최근 몇 년 동안 Turo가 번창 한 이유입니다. Norris는 작년 11 월부터 Turo의 서비스를 사용하여 Audi 자동차 2 대를 임대했습니다. 그는 종종 공항에서 고객을 만나고 나가 자마자 열쇠를줍니다. 노리스는 서류, 신용 카드, 번거 로움이 없다고 말했다.
“공항 로비에서 고객에게 자동차를 주었을 때 필요한 모든 것을 이전 앱에 다운로드했습니다. 고객은 자동차를 타기 위해 2-3 분이면 충분합니다.”Norris는“렌터카 덕분에 한 달에 약 1,500 달러를 벌었습니다. “공항에서는 모두가 차에 타러 가고 싶어합니다.”
Turo는 20 만 명의 자동차 소유자가 온라인으로 정보를 게시하고 하루에 10 달러 정도만 임대 할 수 있도록합니다. Turo 지도자는 Turo는 자동차를 소유하지 않기 때문에 렌터카 회사가 아닌 기술 회사라고 말했다. 따라서 전통적인 렌터카 회사와 같은 관련 법률 규정이 적용되지 않습니다.
새로운 모델과 기존 모델의 전투
렌터카 회사를 대표하는 ACRA (American Car Rental Association)는 그렇게 생각하지 않습니다. 그들은 Turo와 같은 자동차 공유 회사는 분명히 자동차 렌탈 회사라고 말합니다. 유일한 차이점은 전통적인 렌터카 회사는 주 및 연방 규정을 준수해야하지만 Turo는 그렇지 않습니다. 동시에, ACRA는 법에 따라 자동차 공유 회사가 전통적인 자동차 렌트 회사와 동일한 규정을 준수하도록 할 수 있다고 제안했습니다.
ACRA에 따르면이 청원의 목적은 “레벨 경기장”을 만드는 것입니다. 자동차 공유 회사는 불공평 한 이점을 누리고 있습니다. ACRA는 회사의 공유 플랫폼에서 자동차를 렌트하는 회원이 자동차 고장시 당국의 검사 및 차량 리콜을 우회하여 승객이 도로를 여행 할 수 있다고 주장합니다. 상품이 위험 해집니다. 또한 별도의 구역에 주차하지 않고도 공항에서 자유롭게 운영 할 수있어 공항이 혼란스럽고 혼잡 해집니다. 이 주장은 공항에서 주차 공간을 임대하여 이들 회사에 매년 수십억 달러를 벌어 들이기 때문에 지원됩니다. 그러나 Turo와 같은 회사들은 대형 렌터카 회사들이 기술 혁신을 중단함으로써 경쟁을 죽이고 있다고 말합니다.
전문가들에 따르면, 자동차 공유 네트워크가 번창 할 수 있다면, 오랫동안 시장에 나와있는 자동차 렌탈 업계 거대 기업들은 이제 우려 할만한 이유가 있다고합니다.
“전통적인 렌터카 회사에 비해 공유 경제에서이 회사의 장점은 대형 차량을 소유 할 필요가없고, 크기가 작고, 변경하기 쉽고 시장을 잘 이해한다는 것입니다. 컨설팅 회사 인 AlixPartners의 산업 및 자동차 담당 이사 인 Alexandre Marian은 말합니다. “자동차 렌탈 회사는 새로운 비즈니스 모델을 잠재적 인 위협으로보고 있습니다. 그리고 그들은이 사업에 살고 싶다면해야합니다.”
같은 분야의 다른 회사 인 Turo와 Getaround는 공유 경제에서 잘 알려진 신생 기업입니다. 지난 2 년 동안 거의 5 백만 명이 Turo를 통해 임대 또는 운전을 신청했습니다. 이 회사의 현재 가치는 약 미화 7 억 달러입니다. 그리고 Getaround는 미국의 14 개 도시에서 사업을 운영하고 있으며 50 만 명 이상의 사용자가 있습니다. 이 비즈니스 모델은 너무나 유망한 것으로, Getaround의 오랜 투자자 인 General Motors와 Ford가 지원에 대해 언급해야했습니다. 지난 3 월 GM은 GM 차량 소유자가 사용하지 않을 때 차량을 렌트 할 수있는 시범 프로그램을 시작할 계획을 확인했다.
ACRA 관계자는 공유 경제 모델을지지하고 그 인기를 인정한다고 말합니다. ACRA의 한 기업인 Enterprise Rental Car는 워싱턴 포스트에 보낸 성명서에서 60 년 전에 회사 자체가 시장 붕괴를 일으켰으며 회사는 “새로운 아이디어와 창조적 인”.
그러나 발표는“우리는 경기장이 모든 사람에게 평등하고 공평해야한다고 생각합니다. 이는 특히 개인 공항 주차 및 규칙과 같은 안전 문제에 해당됩니다. 관련 법률 규정 …”.
이에 대해 Turo의 정부 관계 이사 인 Michelle Peacock은 다음과 같이 말했습니다.

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